原油貿(mào)易的結(jié)算屬于宗的商品經(jīng)算，其結(jié)算量依據(jù)是流量計測量的數(shù)據(jù)，因此油罐車柴油流量計精確程度的高低，對于原油貿(mào)易的經(jīng)濟(jì)收益有著重大的影響。目前關(guān)于原油交易的方式有兩種主要形式，亦即大罐交接和流量計交接，大罐交接是通過計算罐體容積可直接得到，流量計的交接則依賴于流量計的累計流量得出。因為流量計交接又存在瞬時客觀連續(xù)的優(yōu)點，故目前原油交接主要采取流量計交接方。為了保持貿(mào)易的公平，保證原油交接雙方的經(jīng)濟(jì)利益，對于測流量的油罐車柴油流量計的要求有較嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，我們在使用流量計的時候，有以下8點是必須要關(guān)注到。
本文則是針對于油罐車柴油流量計在現(xiàn)場使用存在的8個問題，包括油罐車柴油流量計規(guī)格選擇不當(dāng)，實際運(yùn)行工況與標(biāo)定工況條件不符，流量計計量腔中有氣體，流量計旁通管道閥門泄露，流量計計數(shù)器齒輪潤滑不好，流量計在新建管道中應(yīng)用的缺陷，檢查不到位等等加以分析，并提出了相應(yīng)的解決辦法。
一、存在的問題
1.1 流量計規(guī)格選擇不當(dāng)
流量計規(guī)格選擇不當(dāng)，會使流量計在超下線或超上限的范圍下運(yùn)行，帶來很大的測量誤差，例如：如果上站來油量很小，一般在30方--40方每小時，如果選用較大的流量計必然造成在超下線情況運(yùn)行，造成測量不準(zhǔn)確，而外輸量又很大，一般在110方--160方每小時，如果外輸所選流量計規(guī)格小，就必然造成在超上限的情況下運(yùn)行，造成測量不準(zhǔn)確。所以必須根據(jù)現(xiàn)場實際情況正確選用流量計，是保證流量計使用壽命和準(zhǔn)確性的重要環(huán)節(jié)。流量計規(guī)格應(yīng)為管道實際運(yùn)行中*大流量的1.2-1.3倍。
1.2 流量計實際運(yùn)行工況與標(biāo)定工況環(huán)境條件不符
在現(xiàn)場使用過程中，常常因為現(xiàn)場的環(huán)境因素（溫度和壓力等）與標(biāo)定時的溫度和壓力有很大的差別，這樣不僅會使得在實際運(yùn)行時產(chǎn)生較大的測量誤差，與此同時流量計的標(biāo)定曲線也改變了，由此導(dǎo)致了在實際工況下使實際運(yùn)行的標(biāo)定曲線偏離了標(biāo)定曲線，這樣不僅使計量交接不公平，而且影響了原油交接雙方的經(jīng)濟(jì)利益。
1.3 溫度對流量計的影響
以腰輪流量計為列計算，流體在流經(jīng)腰輪流量計計量室時，為使流體推動轉(zhuǎn)子靈活自如地轉(zhuǎn)動，流量計轉(zhuǎn)子與殼體、轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子之間留有一定的間隙；而且因流量計材質(zhì)不同，受不同溫度條件的影響，發(fā)生不同的變化，因此產(chǎn)生一定的漏失量。計算公式如下：
E=E1-β（t-t1）式中E為流量計實際運(yùn)行情況下產(chǎn)生的誤差；E1為流量計標(biāo)定條件下產(chǎn)生的誤差；p為流量計計量腔體材質(zhì)體體積膨脹系數(shù)，℃～；t為流量計實際運(yùn)行時油品溫度，℃；t1為流量計檢定時油品溫度，℃。計量腔體材質(zhì)為鑄鋼型，可取℃，當(dāng)溫度由標(biāo)定時的41℃上升到生產(chǎn)時的54℃時，對流量計基本誤差的影響是：
E=-（t-t1）=-36´10-6℃-1（54-41）℃=-0.0468%
這是當(dāng)標(biāo)定溫度與實際運(yùn)行時溫度不符時產(chǎn)生的誤差。
1.4 壓力對流量計的影響
由于壓力的作用，流量計殼體的彈性變形，隨著壓力增高，計量腔體積增大，由此引起轉(zhuǎn)子與殼體之間的間隙增大，漏失量也隨著增大。
式中△為腰輪流量計計量腔體積變化量；V為檢定時計量腔體積；D為計量腔內(nèi)徑，m；△p為流量計檢定與工作時的壓差，Pa；a為殼體材質(zhì)的縱向彈性模數(shù)，Pa；L為殼體的厚度，m。當(dāng)介質(zhì)壓力增大較大時4-5Mpa時，必然引起流量計殼體的彈性變形較大，轉(zhuǎn)子與殼體間間隙增大，影響了流量計計量室容積。
1.5 氣體存在于流量計計量腔內(nèi)造成流量計讀數(shù)不準(zhǔn)確
目前單位使用的流量計大部分都是容積式流量計，計量的是原油的體量，不管進(jìn)入計量腔內(nèi)的物質(zhì)是氣體、液體、還是固體均會被計量，即：流量計讀數(shù)＝原油體積+含水體積+氣體體積，這樣一來就導(dǎo)致了流量計的讀數(shù)失真。
1.6 流量計旁通管道閥門的泄露會導(dǎo)致計量不準(zhǔn)確
流量計在長期使用過程中會出現(xiàn)故障，為了方便故障的維修，所以流量計通常都裝有旁通管道，這樣一來維修起來就比較簡便快捷。但任何事情都有雙面性，這一閥門除了可以讓維修簡便快捷外，它的弊端是一旦出現(xiàn)了泄漏故障，就會導(dǎo)致流量計的讀數(shù)降低，而且這一泄漏故障常常被人們所忽略，所以在使用過程中常常被誤認(rèn)為是流量計計量不準(zhǔn)。
1.7 流量計計數(shù)器的齒輪潤滑不好
流量計在使用過程中，要延長其使用壽命，需要及時的對流量計進(jìn)行維護(hù)，為了防止流量計表頭的計數(shù)器的齒輪卡死或者損壞，需要定期對齒輪進(jìn)行潤滑，防止計數(shù)器的使用壽命縮短。
1.8 流量計在新建管道中應(yīng)用時常見的問題
雖然新建管道在投運(yùn)之前都進(jìn)行清潔吹掃工作，但在投運(yùn)過程中難免會有部分的焊渣殘留物等雜物會存在其中，這些殘留物會對流量計轉(zhuǎn)子造成破壞（劃傷，卡斷）這樣的話流量計就會無法正常使用。為了防止這一情況的發(fā)生，可以使用短管代替流量計進(jìn)行投運(yùn)時的試運(yùn)行，確認(rèn)管道內(nèi)無任何雜物后，再采用流量計進(jìn)行測量，這樣可以避免流量計轉(zhuǎn)子損壞的現(xiàn)象。
1.9 檢查不到位導(dǎo)致流量計管理出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象
流量計在在實際使用過程中，檢查的周期較長，而且檢查的不夠全面，一般對外交接流量計為半年標(biāo)定一次，對內(nèi)標(biāo)定的時間更長，這樣常常導(dǎo)致流量計管理脫節(jié)。因此應(yīng)該設(shè)立專門的技術(shù)人員定期對各站流量計特別是對外交接的重要關(guān)口進(jìn)行檢查。
二、解決辦法
（1）在使用過程中，要對現(xiàn)場的環(huán)境進(jìn)行改善，盡量使油罐車柴油流量計運(yùn)行時的工況與標(biāo)定時的工況基本相一致。標(biāo)定溫度與實際運(yùn)行溫度差控制在正負(fù)五攝氏度以內(nèi)，超過這個范圍的話要進(jìn)行溫度修正；流量計工作壓力高于標(biāo)定壓力1.0MPa時，應(yīng)進(jìn)行壓力修正。
（2）定期對流量計進(jìn)行專業(yè)的維護(hù)和保養(yǎng)，確保流量計在*佳性能下工作，延長其使用壽命。
（3）在流量計使用過程中，建立健全流量計相關(guān)資料，做好運(yùn)行及保養(yǎng)記錄。
（4）加強(qiáng)關(guān)于流量計基礎(chǔ)知識的培訓(xùn)，對流量計結(jié)構(gòu)、原理和使用方法進(jìn)行廣泛的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，以確保使用人員能夠熟練運(yùn)用油罐車柴油流量計，保證原油貿(mào)易的交接公平公正。

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